不知道各位司机在开车的时候有没有这样的感受，就是车辆在转弯之后，行驶路径回归直线的时候，不需要外力的介入方向盘就会自动回正。虽然这是现代汽车工业中必须设定的一项功能，但是这项功能跟汽车上其他的部件参数也是由直接关系的，这个参数就是四轮定位中的主销内倾和主销后倾。

汽车的前轮在行使路线上并不是完全平行的，而是稍微偏内八字型的，这个是方向前束，它决定着汽车的直行方向，当我们转向时，外侧的轮子转向角大于内侧的轮子，因此内侧的轮子受到行驶方向的回应力，产生复位力，此时只要松开方向盘，两个轮子就会在汽车行使的动力下自己回正到直行状态。回正时需要满足转向阻力高于直行阻力，方向盘才会在没有外力作用下自动避开高阻力并自动回正。

▼注销内倾减小转向冲击

从正面看过去，主销轴线与垂线也存在一个角度，此时主销轴线向内倾斜，这就是主销内倾角。当车轮以主销轴线为中心转向时，理论上车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车在自身重量的作用下，将前轮"拉回"正前方向。另外，主销内倾角还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向轻便。

▼哪种倾角作用更大

汽车在高速行驶时后倾的回正作用大，而低速行驶时主要靠内倾起回正作用。此外，直线行驶时，转向轮偶尔受到冲击而发生偏转时，也主要靠主销内倾起回正作用。

主销后倾角越大车辆的直线行驶性越好，转向后方向盘的回复性也越好，但主销后倾角不是越大越好，它增加了转向阻力，使方向盘沉重，没有转向助力的车不能设置较大的后倾角。主销内倾角能使转向操纵轻便及减小转向机构上的冲击力，内倾角越大效果越明显，但是会加剧轮胎的磨损。

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